全てはムリだから

「バカの壁」撤去後、初めて九段下駅で乗換えをしました。

九段下駅には、都営新宿線と東京メトロ半蔵門線が乗り入れています。

　----------- ホーム -----------
　　（１）都営新宿線　本八幡方面行き電車→
　←（２）都営新宿線　新宿方面行き電車
　　----------- ホーム -----------
　　======　壁 ======　←　これが撤去された
　　----------- ホーム -----------
　　（３）東京メトロ半蔵門線　押上方面行き電車→
　←（４）東京メトロ半蔵門線　渋谷方面行き電車
　　----------- ホーム -----------

というように壁（バカの壁）があったのですが、2013/3/16からなくなったのです。
１２億の費用をかけて撤去。

で、乗り換えた感想は、「う～ん、ちょっとは便利になったかな？」という程度。
「うわぁ～、便利になった」という実感はありません。
（乗った車両が悪かったのかもしれませんが）

（２）新宿線：新宿方面⇔（３）半蔵門線：押上方面の乗換えは圧倒的に便利になったはず。
でも、その乗換えする人は圧倒的に少ないと思います。
ほとんどの人は（１）新宿線：本八幡方面⇔（３）半蔵門線：押上方面の乗換えか
（２）新宿線：新宿方面⇔（４）半蔵門線：渋谷方面でしょう。
この乗換えは同一ホームではないので、階段を上がらないといけない。
改札を出なくていいというメリットはありますが、もともと改札同士が近い所もあるし。

資源（お金・時間）は限られています。
ですから、限られた資源を何に使い何に使わないのか、という判断が重要。
全てを実現するなんて無理ですから。
もしかしたら、１２億円を他のことに使ったほうが有効だったかもしれません。
壁を壊した費用１２億に値する効果が出ているんでしょうか？
ちゃんと事前検証と事後検証されているのかしら。

資源が限られているのは、個人も同じこと。
私の場合、サンクコストに捉われがちなので気をつけないと。
（と覚えたばかりの「サンクコスト」を使ってみる）

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コメント 6

これ、以前お聞きしたやつですよね。
今気づいたけど、私、確かに、最近、九段下で乗り換えて、
おっしゃるとおり、(1)⇒(3)、帰りが(4)⇒(2)でした。
全然気づいてなかった！
by ChatBleu (2013-08-23 21:17) 

あのバカの壁が撤去されてからは
そういえば九段下に行ってないです。
１２億円分の経済効果があるかどうかは
分からないですが、壁が取り払われた
光景は見に行きたいです＾＾
by みずき (2013-08-23 23:25) 

アメブロの方にメッセージを入れさせて頂いたのでどうぞ
ご高覧ください！

by sheepster (2013-08-24 13:58) 

>ChatBleuさん

（２）⇔（３）は、そもそも他の線で行った方が便利だったり、
違う駅で乗り換える方が便利だったりするんです。
一番乗換えの少ない方面同士が隣接という何とも残念な…
by ゆう (2013-08-24 19:38) 

>みずきさん

見通しがよくなったのだけは確かです^0^
by ゆう (2013-08-24 19:40) 

>sheepsterさん

おぉ、お元気でしたか！
メッセージ、ちゃんと読みますね！
by ゆう (2013-08-24 19:41)